"Вот скажите, за что мне любить пассажиров?"

Машинист Максим Рублев 8 лет водит составы по самой напряженной, Таганско-Краснопресненской, линии столичного метрополитена. А в свободное от работы время ведет в "Живом Журнале" дневник, подписываясь в нем "Ваш Погонщик Ежей - метроэльф". Ежами, по буквам Е и Ж в названии, машинисты окрестили самый распространенный в московском метро тип вагонов. Записи "Погонщика Ежей" вызывают горячие комментарии в Сети и живое участие пассажиров в реальной жизни Максима. То они встретят его поезд поздравительным плакатом, то кинут клич, чтобы отстоять перед начальством привычку "метроэльфа" желать пассажирам "счастливого пути" - это вольность не предусмотрена служебной инструкцией. С разрешения автора дневника "Известия" публикуют сегодня избранные места из его метротворчества. Так как это онлайн-дневник, даты в нем проставлены от последней записи к первой. Все - за 2008 год.

13 августа. Духи "Метро Москвы"

В кабине душно. Спускаюсь на пути. Тоннель - прохладнее, но самую малость. Тишина. Даже не верится, что тут может быть такая тишина. Глубоко вдыхаешь воздух - запах шпал смешивается с запахом пыли и капелькой мотовозной гари: духи "Метро Москвы". Присаживаешься на корточки, тут чуть прохладнее, но чувствуешь себя как рыба без воды: вроде дышишь, а надышаться не можешь. Людей пока в тоннеле нет, ближайшая вентшахта выключена и банально не хватает кислорода.

27 июля. "Красота - страшная сила"

Лето. Суббота. Жарко. Жара - самое "опасное" время для метрополитена. Девушки надевают на себя минимум одежды, как результат увеличивается количество проездов станций по причине "нерасчетливого торможения" машинистом, ибо красота - это страшная сила, особенно если на этой красоте минимум одежды.

Вот интересно, почему люди не улыбаются? Лето, тепло, выходной, но смотришь на стоящих на платформе - одни угрюмые лица...

11 июня. "А вдруг напьется?"

Подмена. Хочется мороженого. Хочется - перехочется. Чтобы выйти на свежий воздух, машинист обязан спросить разрешения у инструктора и после возвращения доложить, что вернулся. Мотивировка запрета выхода на улицу проста - а вдруг напьется?! Захотят напиться, никакая бумага не остановит. Ох, эти инструкции... Недавно машиниста лишили талона предупреждения (и как следствие премии) за то, что он поставил сумку на столик в кабине. Дескать, дверь на ходу может открыться и в новом контроллере (пульт управления поездом. - "Известия") ударом сумки перекинуть реверсивную ручку по ходу назад. Говорят, был прецедент, и теперь столики в кабине собираются вообще демонтировать. Похоже, теперь даже чая не попьешь. Чашку куда ставить? На подоконник? Ставили - знаем. У меня лично при переезде стрелки чашка перевернулась, и все ее содержимое вылилось на кран электропневматического клапана (ЭПК). Слава богу, все закончилось благополучно, но у некоторых машинистов после опрокидывания чашки ЭПК срабатывал и больше не включался, что приводило к отключению системы автоматического регулирования скорости. На исправном составе. А вы говорите ...романтика подземных магистралей...

2 июня. Человек в тоннеле

Человек стоит у края платформы. Допив пиво, бросает бутылку на путь, при этом радуется, как ребенок, что она разбилась и зеленые осколки так замечательно блестят в свете фар поезда. Он не думает о том, что ночью, спустившись на путь, матеря его, это все будут убирать. Зачем думать об этом? Он - Пассажир. Заплатив кровные 19 рублей, считает, что может делать в метро все, что захочет. И попробуй ему что сказать. Тут же начнутся жалобы "инфососам" (колонны экстренного вызова и справочной информации, установленные на платформах. - "Известия").

... Блин. Это называется сглазить. Въезжаю на станцию "Улица 1905 года". На лестнице, ведущей в тоннель, стоит человек. Точно не наш, не метрошный. Черные штаны, черная куртка. Посигналил - ноль эмоций. На станции доложил диспетчеру. И понеслась. "Улица 1905 года", "Баррикадная", зажигайте освещение по обоим путям. Машинист такой-то, следуйте с повышенной бдительностью, перед вами машинист доложил о постороннем".

...Его искали почти три часа. А где прятался - не скажу, дабы не возникло желания повторить подвиг этого пьяного идиота.

14 мая. "Покушение на убийство"

Очередное буднее утро. На линейный притащили пачку газет "Метро". Тут же разгорелся спор: Гаев (начальник Московского метрополитена. - "Известия") читал "свое" обращение к москвичам" или подмахнул не глядя? Особенно порадовала статистика перевозки пассажиров по дням недели. Оказывается, больше всего народу мы перевозим почему-то по средам, а меньше всего по понедельникам. Как прокомментировал это один из наших машинистов: "А что ты хотел? Среда - день безопасности, вот пассажиров и считают, а в понедельник точно не до этого". Судя по этой статистике, все цифры в статье из головы. Вообще, к Гаеву в метро отношение неоднозначное. Чаще всего наивная вера в то, что "бояре Батюшке-Царю не докладывают, вот он и не знает..."

Выезжаю на станцию. Ну вот опять. Парень делает вид, что толкает девушку под поезд. Потом ей улыбается. Типа оценила ли шутку? Хороша шутка. Меня такая злость взяла, взял и от души согласно инструкции "засадил петуха" (резко затормозил. - "Известия") - остановился как раз напротив них. Открыл дверь кабины.

- Ну, давай...

- Что давай?

- Что? Толкай! Ты же это хотел сделать? Я тебе и поезд остановил, чтобы уж наверняка. Упадет, я поеду.

Девушка резко бледнеет.

- Да мы... Это... Играли...

- Играли?! Вам тут что? Детский сад? Я поезд остановил! С людьми! Из-за того, что вы поиграть решили?!

Тут уже дежурная с ментом подбегает.

Милиционер - молодца, сразу все понял, тут же парня под руки.

- Разберемся. Сейчас снимем показания с камер слежения, если подтвердится, будем оформлять "покушение на убийство".

Парню совсем плохо стало. Конечно, вряд ли ему статью оформили, потрепали нервы от души да отпустили. Надеюсь, это отучило его от "шуток". А теперь представьте ситуацию. Он, шутя, ее толкает, у девушки подламывается каблук (или теряет равновесие), и она падает под поезд, который не успевает остановиться. Вот так вот "шутка" становится статьей "преднамеренное убийство". И не докажешь, что ты не верблюд. Камера все видела.

29 марта. "Сон на рабочем месте"

Утро понедельника. До "Рязанского проспекта" долетел быстро, а вот обратно... Из восьми вагонов два не работают на ход-тормоз. И это утром. В понедельник. В час пик. Интервал между поездами растет, а я догнать впереди идущего не могу...

Второй круг. Состав забит. Люди держат двери. Слишком много людей. Стоянка на станциях увеличена. Периодически срываешься на мат. Отдельные человекообразные особи бесят, кричу: "Ну не залезешь ты в вагон". Очередной раз "переигрываю" дверьми (быстро открывает-закрывает двери, так что они не успевают полностью открыться. - "Известия"), видимо, пассажирам надоедает все это и они выталкивают лишнее тело на платформу. Лампа "Двери открыты" гаснет.

Утро вторника. Опять 8-часовая смена. Спускаться под землю после солнца, воздуха и зелени совсем не хочется. Сегодня у меня по плану тиристорная обкатка. Состав катается от "Планерной" до "Баррикадной" и обратно. По вагонам ходит тиристорщик и фиксирует тормозные токи в каждом вагоне. Если хотя бы у одного результат будет больше или меньше положенного, то начнется передергивание состава, что крайне отрицательно скажется на культуре обслуживания пассажиров. Ну неприятно пассажирам при каждом торможении болтаться по всему вагону, да и мне не очень-то приятно слышать по связи пассажир-машинист "Эй, полегче, не дрова везешь". До обкатки 10 минут.

- Слышал? "Беговую" махнули (машинист проехал станцию. - "Известия"). Буквально только что. Пятью вагонами проехал и встал в тоннеле.

- А причина?

- Кто его знает, если 5 вагонов, то, скорее всего, "сон на рабочем месте", а там что управление скажет.

Никто ничего не знает, но новость уже начинает обрастать слухами.

- Говорят, он и на следующей станции двери не открыл...

Как потом оказалось - открыл. По команде диспетчера высаживал пассажиров. Больше всего мы боялись, чтоб он пьяным не оказался... У всех в памяти еще жив тот случай, когда пьяный машинист махнул "Кузьминки". Наказали всех. Включая невиновных. И маневровых, оборачивавших состав, и машинистов, ехавших впереди и следом, - вы же на "Рязанке" стояли, неужели вы не видели? Да, не видел. Что я, должен обнюхивать всех? Похоже, еще один такой случай - и выйдет инструктаж: "Маневровому машинисту вменяется в обязанность обнюхивать прибывшего основного машиниста. В случае обнаружения постороннего запаха (перегара, жевательной резинки, антиполицая и прочих сильных запахов) немедленно о результатах обнюхивания доложить диспетчеру, не допуская основного машиниста к управлению подвижным составом до обнюхивания его машинистом-инструктором". Ну и тому подобное. С управления станется...

27 февраля. Машинисты шутят

Выходной день. Локомотивная бригада из двух человек. Машинист и помощник. "Кузнецкий Мост", 1-й путь. Поезд останавливается. Из кабины выходит помощник и обращается к девушке, сидящей на лавочке и что-то читающей.

- Извините, мы так до "Выхино" доедем?

- О-о, эээ... да... доедете...

- Спасибо. - И, поворачиваясь, машинисту - Я те говорил по прямой, а ты? На Таганке направо... на Таганке направо... Поехали, водитель, блин...

Двери закрываются, поезд уезжает...

Какие у нее были глаза!

21 февраля. "Открой двери, жалко, что ли?"

После слов "осторожно, двери закрываются" я имею полное право закрыть двери, не обращая внимания на бегущих, машущих руками и даже сующих ноги, головы и другие выступающие части тела людей. Сколько раз мне стучали в окно: "Открой двери, ну что жалко, что ли?" Сколько раз я зажимал людей. Сколько раз пассажир, сунув руку в закрывающуюся дверь, стоял, просто стоял и смотрел в зеркало, зная, что я не смогу отправиться, но стоит только сказать: "Прошу милицию к N-му вагону", тут же растворялся в толпе. Если время позволяет, то я переиграю дверьми, но в час пик??? При таком огромном пассажиропотоке? Это практически нереально. Это мои деньги, зарплата, премия. Вы хотите терять свой заработок из-за абсолютно незнакомого вам человека, который по своему раздолбайству опаздывает на работу? Почему должен терять их я? Вот скажите, за что мне любить пассажиров?

17 февраля. "У вас машинист неадекватный, счастливого пути пассажирам желает"

Ехал со мной в вагоне ревизор. И, видимо, его так то ли оскорбило, то ли удивило мое "Уважаемые пассажиры, быстрее производим высадку-посадку, не задерживаем отправление поезда. Счастливого пути", что он позвонил потом моему инструктору и долго "полоскал" мозги по поводу передачи в салон информации, не утвержденной руководством Московского метрополитена. Причем было сказано, что я еще и пел по громкоговорящей связи... Соответственно, сегодня мне было корректно указано перестать заниматься этой фигней. Господа, верите, достало. Я люблю свою работу. Да, я иногда позволяю себе передавать "неутвержденную" информацию. Например, прошу в час пик снимать рюкзаки, потому что народу много, и рюкзак мешает рядом стоящим людям. Или, видя, что женщина завозит в вагон коляску, в которой находится ребенок, напоминаю, что ребенка надо (по правилам) держать на руках. И я пою. Да, пою в кабине, особенно с ночной смены или на ранней, чтобы банально не уснуть. Ибо согласно тем же рекомендациям Службы подвижного состава, при появлении сонливости я должен надеть "будильник водителя", встать, поприседать, попрыгать - представляете прыгающего в кабине машиниста, летящего с интервалом 1 мин 35 с за впереди идущим поездом? Будильник водителя вообще отдельная песня. ...Стоящая вещь для водителей-дальнобойщиков, но абсолютно непригодная в условиях метрополитена. Будильник срабатывает при отклонении головы вперед, но у нас нет подголовников и, соответственно, при отклонении головы назад - спи спокойно, дорогой товарищ. А если машинист проехал станцию "по причине сна на рабочем месте", то первый вопрос ревизоров - был ли у машиниста "будильник" с собой и надел ли он его, когда почувствовал сонливость? Как будто это панацея. Уж лучше петь, курить, лишь бы только не уснуть!!!

Автор дневника Максим Рублев: "Все мы в метро немного сумасшедшие"

вопрос: Чем закончилась история с вашей фразой "счастливого пути", пассажиры помогли ее отстоять?

ответ: С начальством не спорят. Я был дважды предупрежден о лишении премии, а это почти треть оклада.

в: В объявлениях о наборе машинистов на работу в метро говорится о зарплате до 60 000 рублей. Это правда?

о: Да, если ты машинист первого класса с большим стажем, то такую зарплату под пенсию получишь. У нас шестичасовой рабочий день по шесть дней в неделю, переработка не больше 10 часов в месяц. У меня выходит 40-45 тысяч в месяц, я машинист второго класса со стажем 8 лет. Правда, он прерывался.

в: А почему вернулись?

о: Я люблю метро, как бы банально это ни звучало. Все мы тут немного сумасшедшие. Несмотря на тяжелые условия, лежит душа к работе в подземке, и всё тут. Равнодушные здесь долго не выдерживают.

в: Правда, что машинист может вести состав нездоровым, так как больничный брать невыгодно?

о: На больничном получаешь в три раза меньше. Поэтому с простудами, ОРЗ на работу выходим - особенно те, у кого семьи. Ну а если что-то серьезное - то, во-первых, медосмотр не пройдешь, во-вторых, сам понимаешь, что ты в ответе за пассажиров.

в: По заявлениям членов независимого профсоюза метро, на маршруты часто выходят неисправные составы. Это правда?

о: Они преувеличивают. А нашей ремонтной службе надо отдать должное.

в: Вы боитесь самоубийц, прыгающих под поезд?

о: Однажды в Выхине машинист после того, как наехал на самоубийцу, умер - сердце не выдержало. У меня недавно был случай: пассажир, - видимо, приезжий - фотографировался на фоне прибывающего поезда. Стоял ко мне спиной, близко. Я вижу, что зеркалом его задену, а он не собирается отходить. В последний миг нажал на "Тайфун" - достаточно сильный сигнал у нас, он отпрыгнул. А что касается самоубийц, то они просто не знают, что результат не гарантирован. У нас на линии пассажир прыгнул в начале платформы - поезд выезжает к ней из тоннеля на скорости 58 км/ч - "скорая" увозила его живым, правда, обе ноги отрезало.

Осторожно: подземка

"Травмы, в том числе и не совместимые с жизнью, при падении на пути в Московском метрополитене получают около 130-150 человек в год. Из них около 50% - это суициды", - сообщил на последней пресс-конференции начальник метрополитена Дмитрий Гаев. По его словам, остальные случаи падения на пути происходят из-за неосторожности граждан и незнания правил пользования метро.