Чем выше цена на нефть, тем скорее мы пересядем на электромобили

- Прочитал в газете статью "Электричество закончилось" ("Известия" от 06.05.2008) о спорных, по мнению автора, перспективах использования электромобилей в столице. Позволю себе с ним не согласиться.

Электромобиль появился на свет параллельно с автомобилем на базе двигателя внутреннего сгорания. В годы резкого повышения цен на нефтепродукты (к примеру, в середине 70-х в Европе) спрос на электромобили возрастал, и технологии их производства получали дополнительный импульс. И наоборот. Что сегодня творится с мировыми ценами на нефть, мы знаем. И недавно несколько крупных производителей - "Дженерал Моторс", "Тойота", "Ниссан", "Рено" - заявили о планах начать массовый выпуск электромобилей в 2010-2012 годах. При этом расчеты показывают, что при возникновении адекватной сети заправок и производственных линий по массовому производству аккумуляторов электромобиль может стать серьезным конкурентом привычным нам авто - примерно таким же, каким стал для стационарного телефона мобильный, еще недавно казавшийся дорогой игрушкой богачей.

Теперь что касается экономии топлива. По данным экспериментов, проведенных в американской компании "Тесла Моторс", каждый мегаджоуль исходной, "из скважины", энергии топлива у машин с бензиновым или дизельным двигателем превращается в 0,48-0,52 км пробега. У автомобилей-гибридов (двигатель внутреннего сгорания плюс электромотор) - в 0,56 км, а у электромобиля - в 1,14 км пробега. Если перевести в рубли, то типовой электромобиль на 150-200 км пробега по городу потратит около 30 кВт-ч электроэнергии, что обойдется его владельцу в 60-70 рублей. Сегодня за 15-20 литров бензина он платит 350-500 рублей. Разница ощутима.

Правительством Москвы также ведется работа по организации производства электромобилей в нашей стране. На начальном этапе возможна их сборка на базе обычных - с заменой двигателя внутреннего сгорания на электрооборудование. Расчеты показывают, что при переходе на массовое производство современных аккумуляторов (в настоящее время именно они являются главной причиной дороговизны электромобилей) их цена может снизиться так, чтобы в перспективе сделать электромобиль дешевле своего бензинового и дизельного собрата.